SILNIK PO REGENERACJI

BEZ WAD KONSTRUKCYJNYCH

DOPROWADZONY DO STANU FABRYCZNEGO

NOWY WAŁ

• KOD SILNIKA: 651
• POJEMNOŚĆ: 2.2 CDI
• MOC: 84, 95, 105, 120 KW
• PRZEBIEG: 0 KM

STOSOWANIE:

MERCEDES

• SPRINTER ( 2011 – 2020 )

Co wyróżnia nas od tańszych ofert ?

NIE STOSUJEMY ROZWIĄZANIA CZĘŚCIOWEJ REGENERACJI!

WSZYSTKIE części wymieniamy na nowe!!!

Części takie jak: tłoki, pompy oleju zawsze stosujemy nowe!!!

Zastosowany NOWY wał korbowy

Poprzez profesjonalnie przeprowadzoną regenerację silnik uzyskuje parametry NOWEGO SILNIKA , bardzo ważne jest to, że cała regeneracja dokonywana jest na NOWYCH CZĘŚCIACH.

Jako nieliczni dokonujemy legalizacji tj. osiowania, dzięki temu eliminujemy wady fabryczne występujące w tych silnikach. Prawidłowo wykonana legalizacja bloku zmniejsza luz poprzeczny na wale, dzięki temu silnik pracuje ciszej i wydłuża się jego żywotność.

CENA JEST GWARANCJĄ JAKOŚCI, KTÓRA OZNACZA MAKSYMALNĄ ŻYWOTNOŚĆ SILNIKA.

Proces regeneracji obejmuje:

Głowica

• mycie w myjce ultradźwiękowej
• weryfikacja i ocena stanu technicznego, sprawdzanie stopnia zużycia poszczególnych części elementów głowicy, wałka rozrządu, elementów klawiatury
• sprawdzanie szczelności w warunkach termicznych pracy silnika
• planowanie, szlif powierzchni styku głowicy z blokiem silnika
• frezowanie gniazd zaworowych ew wymiana na nowe
• montaż nowych zaworów
• docieranie przylgni zaworowych
• wymiana prowadnic zaworowych
• wymiana uszczelniaczy zaworowych
• sprawdzanie sprawności sprężyn zaworowych
• montaż nowej uszczelki głowicy
• montaż nowych śrub głowicy

Blok silnika

• mycie w myjce ultradźwiękowej
• weryfikacja i ocena stanu technicznego, sprawdzanie stopnia zużycia poszczególnych części
• sprawdzanie szczelności w warunkach termicznych pracy silnika
• pomiar zużycia cylindra, ocena gładzi cylindra
• planowanie płaszczyzny bloku
• montaż nowych tulei
• honowanie tulei
• montaż nowych tłoków
• montaż nowych pierścieni tłokowych
• legalizacja stóp głównych (osiowanie bloku)
• polerowanie wału
• montaż nowych panewek głównych i korbowodowych
• montaż nowego uszczelniacza wału korbowego przód i tył
• montaż nowej pompy oleju + nowy napęd
• montaż nowego rozrządu, napinacze, ślizgi

Warunkiem koniecznym jest zdanie starego silnika bez dziury w bloku.

Cena netto na export VAT 0%

Udzielamy gwarancji – 12 miesięcy – bez limitu kilometrów !